11/24/2025 - 做超音速客機的Bloom，執行長Blake Scholl最近講了一段話讓我覺得很有意思。
超音速客機協和號在1960年代就問世，結果幾十年過去，人類科技居然不但沒有進步，協和號還整個收起來，令人搖頭。
但Scholl說，協和號不是一個產品，而是一個政府展示的示範樣本，並沒有成功。
因為協和號一開始就不是商業產品，而是政府定出規格，不惜成本造出，不但設計與生產不把成本納入考量，經濟規模出不來，也無法建立一整套的產業鍊，對日後超音速客機的發展，反而是傷害而不是助益。
事實上，這幾乎是政府發展產業的下場。
阿波羅計畫眾人皆說偉大，但NASA養出什麼產業？波音的太空船把太空人丟在太空站回不來，還要馬斯克去救。
而馬斯克的SpaceX，正是一開始就以成本為考量，現在不但賺錢，還為美國打造出一整個太空產業鍊。
同樣的，當年半導體開始的時候，軍方的訂單相當誘人，但如果Bob Noyce在Fairchild沒有毅然決然地取消費市場，棄軍方訂單，半導體能不能長成今天這模樣，很難講。
另外，不知道大家知不知道，就像NASA一樣，中國現在也把太空人困在太空？