12/18/2025 - 誰知道，到頭來超音速客機還是一個軟體的問題？協和號客機是一九六零年代的科技，所以在硬體上，人類早就可以做超音速客機，但超音速飛機有一個難以突破的問題，就是音爆，當飛機速度超過一馬赫的時候，產生的聲波會像爆炸一樣，稱之為boom。
協和號並沒有解決音爆的問題，只是把飛機開到海上無人的地方，才加速超過聲速。
因此，協和號從頭到尾，都只經營跨大西洋的紐約-倫敦和紐約-巴黎航線。
也是因為這個音爆的問題，超音速客機一直都受到嚴格的政府監理，也就造成科技突破的困難。
簡單地說，科技要普及到一般人都能使用，才有夠大的市場，才有賺錢的機會，但沒有賺錢的機會，科技就沒辦法進步，沒辦法進步，就沒辦法普及。
所以突破性的科技，一直有這個「雞生蛋，蛋生雞」的問題，政府的嚴格管控，只是更加重這個問題，更阻止科技的進步。
Blake Scholl創辦Boom這個公司，挑戰超音速客機這個超難，但又超誘人的商機時，他第一個想到的問題也是音爆，畢竟硬體科技已經可行，也許就像是SpaceX一樣，把製造和運行的成本降低，就可以成功，但音爆看似無解。
所以一開始Scholl的想法是從政府監管下手，如果能夠說服聯邦政府對陸上音爆的嚴格禁止，也許Boom就可以先達成商業成功。
但當Scholl終於把資金拿到手，團隊組起來，開始打造原型機的時候，他們發現，原來超音速飛行，可以不用產生音爆，而且這是文獻裡早就證明可行。
關鍵在於在一定的溫度和壓力下，飛機超過一馬赫的飛行，產生的音波，在抵達地面前，會折回大氣層，因此地面上的人，聽不到音爆。
所以，超音速客機變成一個軟體問題，只要有正確的資料，電腦可以估算出聲波是否會抵達地面，飛機駕駛再決定突破一馬赫的時間，boom就變成了boomless！Software eats the world又一個例證！
這裡還有一個政府監管的制度細節，突顯了美國制度的優良。
管制音爆是一個沒有人說不好的事，所以聯邦政府手伸進去超音速客機的商機，變成一個跨黨派的共識。
歐洲也是這樣。
但一來，歐洲沒有Blake Scholl或是馬斯克這種瘋狂創業家，會不斷地推動政府改變，二來，歐洲的菁英共識型政治，減少了政黨和政客的競爭，完全不同於美國。
美國的兩黨政治，促成兩邊的政治人物，隨時在找可以給對方穿小鞋，突出自己優秀的地方。
攻擊、抹黑一定要有，但在進步的理念上，也是彼此競爭。
當共和黨要突顯民主黨的反經濟成長、大政府理念，他們就要提高創業家的地位，他們就會非常樂意幫忙Scholl這一類的創業家，想盡辦法要幫他們鏟除障礙，順便幫自己得分。
所以原本紋風不動的聯邦法規，就會在選舉的壓力下，得到鬆綁的機會。
這在歐洲，是完全無法想像的事，這是為什麼美國在科技發展上，把全世界都拋在後面的重要原因。
你本來就知道，政黨惡鬥有這麼多的好處嗎？