汽車的發明和使用，在福特Model T出來後，進入了一個新的境界。1916的年銷量，Model T就超過五十萬輛。一百一十年前的美國，一年一個車款就可以賣超過現在全台灣一年的總銷售量！為配合汽車的需求，你可以想見，在短期內要有多少公路的建設，使用多少鋼筋和水泥？耗用多少汽油？而那是連我祖父都還沒誕生的年代。當然還有更多因應汽車市場擴張需要的新發明，加油站是一個，汽車經銷商是一個。福特和通用汽車，要在最短時間內，行銷到全美國，那自有資金一定不夠，於是經銷商的模式就被發明出來，福特只負責把車交到經銷商，把車賣斷後，就可以拿錢走人，而經銷商建立自己的維修能力，僱用汽車業務，在當地市場打廣告，這種和車主長期的關係，全部給地頭蛇來做。這些地頭蛇，大多是當地有錢人，非常樂於長期把持福特、通用的經銷權，兩者魚幫水，水幫魚，進行了一百多年的汽車經銷商銷售模式，一直到最近，才被特斯拉用網路直銷的方式挑戰。
而在1920年代，就算美國人世界第一富有，也不是每個想買車的美國人，就可以買到Model T。於是配合一戰後美國金融市場的重整，汽車經銷商發明了新的信用方式，讓每個美國人都可以先享受再付款，汽車貸款的問世，完全是資本主義的具體實現，給汽車商、資本家，還有升斗小民，創造了一個多贏的局面：人人享受汽車的便捷、汽車商車子賣得更多，然後資本家也賺上一個利息，多好。於是不到十年，在1923年，Model T就賣超過了兩百萬輛。一百年前，一個車款一年就可以賣兩百萬！人口巨大如中國，也要到2001年，才首度全國轎車總銷量超過兩百萬輛。這個汽車貸款，不只是促成了汽車大量生產，美國人大量擁有汽車，更養成了美國人借錢享受的習慣，一直到今天，連你用信用卡付個餐費，銀行都問你要不要分期付款，實在有點超過。
汽車在二十世紀初，代表的是新科技，新科技自然會對舊產業造成破壞。汽車取代馬車，那只是最直觀破壞效應的一環，還有更多被汽車破壞的行業。在1920年代的後半，美國每天都有銀行倒閉，對，「每一天」，都有銀行關門停業，為什麼呢？因為這些小地方的小銀行，在汽車入侵後，一個個倒了。小鎮居民終於不用忍受地方小銀行，有車開以後，大家都進城把錢存在大銀行，就這樣造成了銀行倒閉潮，對小銀行來說，汽車真是飛來橫禍。這一波AI新科技，一定也在我們想不到的地方進行破壞中，也許就有些企業，莫明其妙地倒了。但就像汽車帶給人類這許多機會，創造這許多幸福，AI多半也會是這樣，舊的不去，新的不來。